中新经纬7月11日电 据中国物流与采购调解会官网音问，11日，中物联公路货运分会发布《2025年货车司机从业状态造访呈文》，其中指出，从业年限在11年以上的货车司机占比接近七成；在个体司机中银河电子娱乐(中国)官方网站，卓绝三成的有车贷；57.44%的个体贪图司机通过数字货运平台找货。
造访数据泄露，36-45岁的货车司机占比最高，为42.30%。其次是46-55岁的司机，占比为42.08%。两者总共36-55岁的司机占比84.38%，卓绝卤莽，泄露货车司机从业年岁总体偏大。与上年造访比拟，46岁以上货车司机占比增多，35岁以下货车司机占比进一步下滑，泄露行业对年青从业者引诱力不及。
造访数据泄露，从业年限在21年以上的货车司机占比最高，达28.02%。其次是从业年限在11-15年、16-20年的司机占比划分为20.64%和20.75%。三者总共，从业年限在11年以上的货车司机占比69.41%，接近七成，泄露货车司机做事领悟性较高。
造访数据泄露，64.52%的货车司机握有A2驾照，占比最高。握有B2驾照的货车司机占比为24.19%，位居第二。货车司机多数具有驾驶中重型货车专科工夫。
造访数据泄露，近一半的货车司机主要从事远程运输，近四成足下的货车司机以省内运输为准，一成足下的司机主要从事城市配送。
造访数据泄露，个体贪图的货车司机占比60.83%，卓绝六成，商场抗风险才能较弱。在个体司机中，卓绝三成的有车贷。挂靠贪图的占比55.58%，仍然较为多数，存在合规贪图风险。受雇驾驶的司机占比35.16%，卓绝三分之一。
造访数据泄露，在个体贪图的货车司机中，65.55%的莫得领悟的货源，较上年造访出现小幅高涨。28.88%的有单边货源。仅有5.57%的个体贪图司机领有双边领悟货源，与上年造访基本握平。57.44%的个体贪图司机通过数字货运平台找货。其次是通过一又友或微信圈先容赢得货源的，占比为46.28%，再次是通过固定的货主企业或货运公司来寻找货源的，占比为35.75%。临了是通过到配货站或货运中介找货的个体贪图司机，占比为29.30%。造访数据泄露，65.06%的货车司机通过线下多渠说念找货。
造访数据泄露，近四成的货车司机月均出车天数在26天及以上，近三成司机月均出车天数在21-25天，责任强度多数偏高。
造访数据泄露，货车司机月均收入调解在5000-8000元，在蓝领群体中处于中等偏上水平。其中，受雇驾驶货车司机的收入主要调解在5000-8000元，占比37.09%，其次是8000-10000元，占比29.80%，两者总共收入在5000-10000元的受雇驾驶司机占比66.89%。个体贪图司机收入相对分布，收入在5000-8000元的，占比25.89%，其次是8000-10000元的，占比22.54%，第三是3000-5000元的，占比19.22%，还有10000-15000元的较高收入水平，占比14.76%。
社会保障和参保比例方面，造访数据泄露，货车司机投入社会保障以新农合养老和医疗保障为主，达到52.63%。32.24%的货车司机参与了城镇员工基本养老和医疗保障。22.02%的货车司机采选以天真办事东说念主员身份自行购买养老和医疗保障，19.39%的货车司机采选我方购买交易保障。还有少部分货车司机投入平台试点的做事伤害保障。仍有15.08%的货车司机未投入任何神色的社会保障，社会保障笼罩面仍待进步。
货车司机货运纠纷方面，造访数据泄露，货车司机的货运纠纷最主要的是拖欠运脚导致的纠纷，占比达到75.77%，泄露这一问题较为多数。造访泄露，货源主要来自数字货运平台的司机反应拖欠运脚的占比为65.97%，低于商场总体水平。
数字货运平台使用方面，造访数据泄露，在使用数字货运平台的货车司机中，近半数的司机基本每天神用数字货运平台，近两成的货车司机示意每周用几次，两者总共65.78%。其中，主要从事城市配送业务的司机基本每天王人会使用数字货运平台。
司机之家使用方面，货车司机使用司机之家主要调解在高速公路服务区，占比75.11%，这是货车司机使用频率最高的场所。名轮番二的是在加油站的司机之家，占比38.77%，除了提供加油服务外，越来越多的加油站为货车司机提供责任生存便利服务。第三是在物流园区，占比29.68%，这亦然货车司机较为调解的区域。
造访数据泄露，货车司机对“司机之家”收费服务项主意接受进度，56.88%的货车司机可接受餐饮服务收费，49.66%的司机可接受住宿服务收费，46.11%的货车司机可接受维保磨真金不怕火收费。对于一些全球性服务，如车辆停放、医疗援手、淋浴、滚水和洗穿着务等基础服务，服务收费接受度偏低。
同日，中国物流与采购调解会还发布《对于营造深重公路货运商场环境切实保障货车司机职权的倡议》(以下简称《倡议》)。
《倡议》指出，为营造健康、标准、诚信的公路货运商场环境，拒接“内卷式”恶性竞争，切实珍摄货车司机正当职权，促进行业健康可握续发展，中国物流与采购调解会建议以下倡议：
一是倡议货运物流企业坚握合规贪图，不乖张由拖欠司机运脚，不无故押车或让车辆放空，不使用超载超限车辆。标准坚韧运输合同或公约，合理详情车辆运输时效，严格泊车休息轨制，减少车辆无效恭候时刻。
二是倡议平台企业坚握“算法向善”，制定科学合理的派单王法和抽成比例，不向司机收取保证金。通过多种范例阻断清亮低于资本价的货源信息，轮廓袭取货主预支运脚、购买运脚补偿险、运脚催付、补偿先付等样貌，匡助司机实时赢得运脚。
三是倡议货主企业坚握守住起源，合理详情招标价钱，不指使使用超载超限车辆。严格按照《保障中小企业款项支付条例》王法，与货运物流企业制定合理运脚账期，对个体司机完成运输服务后实时结算。
四是倡议货车司机坚握公正竞争，不以超限超载等违章样貌恶性廉价竞争。签署和实施合同商定，通过正当耿介渠说念处治拖欠运脚等货运纠纷，不违章“拉跑货”留置货品。
五是倡议“司机之家”坚握宽解服务，进步圭臬化建立和标准化服务，提高服务质料，扩大笼罩界限，改善庞大货车司机泊车休息环境。
中国物流与采购调解会倡议，各利益相干方共同搭建标准自律、协同共治的货车司机职权保障共同体。在党建引颈下，平庸凝合社会共鸣，鸠合行业资源，打造一个关爱货车司机的全球平台，推出一批关爱货车司机的服务举措，开展一批关爱货车司机的公益举止银河电子娱乐(中国)官方网站，为柔和关爱货车司机孝顺一份力量。(中新经纬APP)