纵不雅当今国内的科技巨头，不错说无一不在布局汽车行业。华为仍是建造了鸿蒙智行和引望智能科技，小米也仍是慎重下场造车。腾讯、阿里和字节进步或是跟车企勾通或是平直参股，百度的无东谈主驾驶出租车仍是驱动运营。

相对来说，京东在汽车限制的存在感就要低一些了。除了是蔚来汽车的激动，在汽车行业京东险些太大的算作了。

不外就在近日京东驱动发力了，旗下的子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司苦求注册了Joyrobotaxi商标，涵盖告白销售、运载器用、科学仪器、网站管事、运载收藏和建筑修理等多个限制。

有业内东谈主士认为，京东此举开释出的信号就是要慎重布局自动驾驶出租车限制。

天然从当今来看，莫得明确迹象标明京东在汽车限制有其他的意图，关联词只是从其布局自动驾驶出租车这个型号上，就轻率看出来京东在汽车行业“这盘棋”还长短常有深意的。要知谈在新动力车期间，智能补助驾驶不错称得上是各大车企最为中枢的竞争力了。

除了行将布局自动驾驶出租车，车快评也查阅了关系云尔，发现最近半年多京东在汽车行业确乎照旧蠕蠕而动的。

因为早在旧年11月初，京东跟东风本田就实现了策略勾通，两边将融入各自上风资源在销售渠谈、配件授权以及养车管事等方面开展深化勾通，普及车主管事体验。与此同期，在10月初东风本田京东官方旗舰店也仍是慎重上线。

还有在汽车后市集，京东的上风也较为较着。落幕到当今京东养车数目为2200家，还有超4万家勾通门店。不要说一二线城市了，即即是区县隐秘率也超越92%。

按照京东当今的市集影响力来看，京东养车的快速膨胀翌日关于传统4S店的售后管事，将会酿成异常大的冲击。

值得一提的是，在2025年靠近国内车市热烈的价钱战，京东还文牍参加5亿元补贴金额用于以旧换新。

那你以为在汽车市集，京东翌日会不会平坦大路？

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