出品：搜狐汽车银河电子娱乐

作家：石嵩

剪辑：马良

俗语说“东说念主怕出名猪怕壮”，放在汽车行业亦然如斯。近日，小米SU7 Ultra因OTA升级导致其1548匹最大马力被汗漫一事迅速冲上热搜，一度激勉了车主们的集体炸锅。但没过多久，官方又迅速裁撤了本次OTA升级。

不外小米汽车此举照旧激勉了东说念主们的一系列臆测，十分是如今阛阓上已出现多款等闲东说念主能买到的能源超千匹的车型，且这一数目还有持续增多之势。面临极有可能到来的“全民千匹”期间，咱们究竟应该怎样应付才是呢？

※ 事件转头

5月1日，多名小米SU7 Ultra车主通过酬酢媒体对外在示，其购买的小米SU7 Ultra的车机系统通过OTA升级至Xiaomi HyperOS 1.7.0版块，这次升级除了对一些功能进行优化外，最大的变化是增多了“排位圈速窥察功能”（参见下图中红色方框标出部分）。

伸开剩余88%

传说该功能对小米SU7 Ultra的能源输出进行了汗漫，车主需要在官方指定的八条国内赛说念（任选其一）达到官方提倡的圈速收获，才能够解锁车辆的1548匹最大马力，不然日常用车只可使用约900匹马力的能源输出。

再有等于这次OTA增多了“直线竞速恭候功能”（参考上图中黄色方框标出部分），这一功能需在车辆挂入P挡60秒之后才能够开启，不错灵验汗漫用户驾车在灵通的社会说念路上进行直线竞速的危境行为。

此举照旧确认，便在小米SU7 Ultra用户群体中引起了山地风云。不外原理原理的是，当宇宙午便有网友反馈说这次OTA更新已被小米汽车官方裁撤，何况有多位网友公布了小米汽车职责主说念主员的复兴，示意这次Xiaomi HyperOS 1.7.0版块仅向小数界限的小米SU7 Ultra用户进行了推送，当今已经收到了柔柔用户的反馈及观念，官方决定住手推送本次OTA。

※ 激勉念念考

小米SU7 Ultra于本年2月27日肃肃上市，官方指引售价区间52.99-81.49万元，提供模范版、纽北限量版以及竞速套装。该车搭载了两台V8s电机和一台V6s电机，详尽最大功率可达1138kW（1548马力），0-100km/h加快期间仅需1.98秒，0-200km/h加快期间也仅需5.86秒，联想最高时速为350km/h，被业内誉为最具性价比的性能怪兽。

不外小米SU7 Ultra上市之后很快便激勉了社会各界对该车用户枯竭速率与安全敬畏之心的热议，东说念主们浩繁认为，小米SU7 Ultra高达1548匹马力的巨大能源，绝非一般的驾驶者能够支配，要是驾驶小米SU7 Ultra的用户不具备饱胀巨大的驾驶技能和心理教养，未免会激勉一系列的安全风险。

东说念主们的记念并非杞东说念主忧天，据有公开报说念的数据统计，小米SU7 Ultra自上市以来于今，该车型已发生了多起较为严重的安全事故‌，这些事故虽有一部分发生在阻滞的赛车场内，但仍旧反应出小米SU7 Ultra部分用户简直枯竭支配大马力高性能车辆的智力。

（参考图片：3月21日，福建泉州一小米SU7 Ultra以约150km/h速率行驶时，为躲避前哨调头车辆失控并与一普通行驶电动自行车相撞，致骑车东说念主伤重不治身一火）

另独特据暴露，小米SU7 Ultra的车主有32%是年岁在25-30岁之间的年青东说念主，实质驾龄在3年以下的占比达到了41%，何况有跳动60%的东说念主照旧初次斗争高性能车。

比拟之下，东说念主们熟知的诸如法拉利、兰博基尼等超跑品牌的用户群体平均驾龄在12年控制，何况85%齐有过赛说念培训的经验。绝不防止地说，这两部分用户群体非论是经济实力照旧心智进修度齐存在着比较彰着的差距。

跟着接二连三的安全事故将坐拥流量密码的小米汽车推优势口浪尖，官方也不得不驱动肃肃注视小米SU7 Ultra的能源性能问题。能够恰是基于这么的布景，小米汽车才在5月1日凌晨推送了带有“排位圈速窥察”及“直线竞速恭候”等功能的Xiaomi HyperOS 1.7.0版块车机系统，按照官方的说法，为的是“甄别驾驶智力，裁汰全球说念路风险”。

不外践诺就如同本文来源提到的那样，跟着这次“锁性能”的OTA照旧推送，小米汽车的车友圈里便吵得不能开交。天然有一部分用户能够理会官方推送这次系统升级的“难以开口”，但更多的用户照旧对此示意出了热烈的不悦。

十分是有许多小米SU7 Ultra的车主示意，购买小米SU7 Ultra正本等于冲着该车的大马力和高性能而来，要是连这些卖点齐被汗漫而无法大开使用，就好比良友巴拉买了台游戏机，效果拿回家却发现存些游戏还需要先通过西宾才能解锁出来。

要道是手脚小米SU7 Ultra的车主，要是想要解锁车辆的最大马力，还得私费去赛说念里刷圈速。更何况这次OTA之前，小米汽车并未进行意向调研并究诘车主观念，有私自作念主之意。最终，小米汽车在5月1日发起的这次OTA推送了不到24小时便草草罢了，献技了一出朝令夕改的践诺戏码。

※ 商量：车企究竟该不该对大马力高性能车进行能源汗漫？

举个例子，糊口在开朗草原上的游牧民族险些个个齐会骑马，但绝大无数东说念主日常骑乘的也齐是过程遵从、脾性仁和康健的马匹，独一少数骑术轶群的优秀骑手才有智力去信服烈马。正所谓沉马常有，而伯乐不常有，但其实能骑得了沉马的东说念主也通常不常有。倘若让骑术一般的东说念主跨到一匹性如猛火的马匹身上，之后会发生什么就无须多说了吧。

其实放眼扫数汽车行业，身为后发先至的小米汽车并非第一家对高性能车辆进行性能汗漫的车企。举例，特斯拉曾要求Model S Plaid的用户通过参预培训来解锁车辆的赛说念花样，保时捷Taycan Turbo S的“超增压花样”也需要非常付费才不错获取。

参考图片： 特斯拉Model S Plaid

参考图片：保时捷 2024款 Taycan Turbo S Celestial Jade

只不外比拟友商们的作念法，这次小米汽车实施的“圈速窥察”有着彰着更为严苛的模范与操作难度。最初，小米SU7 Ultra的车主必须提供真正的赛说念圈速收获来向官方证明我方的驾驶技巧；其次，常下赛说念玩耍的车友齐很了了，租用赛说念的资本腾贵，而这些用度齐需要车主我方买单。倘若车主地点城市距离官方指定的赛说念较远，那么为了刷圈速所产生的车辆摆渡等附加资本更是难以策画。

除此除外，小米汽车官方领受的这些技巧技能能否幸免黄牛提供“收费代刷圈速”的做事？系统是否存在容易被黑客攻破的疏漏和BUG，以至于“地舆围栏”的汗漫失效？等等这些，齐是对高性能车辆进行性能汗漫的职责中必须要面临的一系列问题。毕竟，在如今的国内车市，能源超千匹的车辆早已不是独一小米SU7 Ultra一款。

参考图片：极氪001 FR

参考图片：比亚迪汉L

参考图片：腾势Z9GT

举例，极氪001 FR的电机功率达到了1265马力；比亚迪汉L的电机功率为1102马力（2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型）；腾势Z9GT的电机功率虽未过千，但也达到了966马力（2024款 630四驱Pro版/Max版）。要知说念，在燃油能源汽车主导阛阓的时期，阛阓上仅有售价几百万元的超跑才能有这么的能源水平。

※ 说在临了：

如今，售价几十万元的电动汽车可谓长江后浪催前浪，它们能够带给你忘形以致是卓绝燃油超跑的能源阐明，同期在价钱上又不会让东说念主认为鸡犬相闻。不得不承认，当汽车能源驱动低价化发展的要求下，汽车阛阓催生出“全民千匹”的期间绝非不能能。

但非论汽车技巧和汽车阛阓朝着怎样的主见发展银河电子娱乐，安全问题齐不应该被漠视，如安在性能子民化和驾驶安全之间已毕良性的均衡，恰是新能源汽车马上发展的期间所赋予车企的一份重负。与此同期，汽车企业也需要防卫，在承担社会背负与尊重用户职权的均衡方面，要是仅仅浅显地通过技巧技能来遏制潜在的风险，就未免会堕入浅显处分和一刀切的囹圄之中。

发布于：北京市